Полуприцеп шторно-бортовой МАНАК (MANAC) 8794TB (штора борт 17,3 м. 3 оси)

3 020 000 

Заказать

Описание

Полуприцеп шторно-бортовой МАНАК (MANAC) 8794TB (штора борт 17,3 м. 3 оси)

Габаритные размеры кузова, мм:
— длина 17 265;
— ширина 2 550;
— высота 4 000;
Внутренние размеры кузова, мм:
— длина — 17 000;
— ширина — 2 470;
— высота загрузочного пространства сбоку 2 530;
— высота погрузочного пространства до поперечины крыши 2 700;
Внутренний объем, м3: 113,3
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150;
Высота погрузочная, мм 1 270;
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм:
— при установке шкворня в первое гнездо — 1 630;
— при установке шкворня во второе гнездо — 2 040;
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм:
— при установке шкворня в первое гнездо — 2 885;
— при установке шкворня во второе гнездо — 2 330;

МАССА
Полная масса полуприцепа, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 8 600 (±3%)
Масса перевозимого груза (теоретически допустимая), кг: 31 400;
Распределение полной массы полуприцепа, кг:
— на седельно-сцепное устройство 13 000
— на подвеску 27 000

ШАССИ
— Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности OVAКO (ШВЕЦИЯ) и двухстороннего провара поясов. Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения.
— Шкворень 2-х дюймовый SAF/JOST/BPW (Германия) устанавливается в одном из двух положений.
— Опорное устройство SAF/JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа.
— 2 противооткатных упора (башмака).
— 2 корзины под запаску.
— Боковая противоподкатная защита.
— Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями, брызговик за задней осью.
— Задние отбойники.
— Заднее защитное устройство.
— 2 паромные петли в задней части.
— 1 пластмассовый ящик для инструментов, устанавливается справа за осевым агрегатом.

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ
— 3 Оси SAF (Германия), специальное усиленное исполнение OFF-ROAD (версия CD–CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг на каждую.
— Уcиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IО37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм.) с возможностью подъема/опускания.
— Усиленные (красные) амортизаторы.
— Дисковые (суппорт SBS 2220) тормозные механизмы.
— Передняя подъемная ось.

КОЛЕСА И ШИНЫ
— Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).
— Шины размерностью 385/65R22,5 Cordiant.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
— Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси.
— Производитель – Haldex.
— Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
— Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъёма/опускания, Транспортное положение устанавливается автоматически.
— Тормозные камеры мембранного типа.
— Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях.
— Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).
— Розетка АBS (без соединительных кабелей с тягачом). — 2 ресивера

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении
— 2 передних габаритных фонаря белого цвета.
— 10 габаритных боковых фонарей.
— 2 фонаря освещения номерного знака.
— 2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.
— 2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.
— 2 7-полюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом).
— 1 15-полюсный разъем.

НАДСТРОЙКА
— Передний стальной портал с наборной стенкой из алюминиевых профилей.
— 8 стальных средних стоек.
— 2 задние стальные, съемные стойки (все стойки с четырьмя карманами под деревянные перекладины).
— 4 ряда деревянных перекладин слева и справа.
— Сдвижная крыша из специального гибкого каркаса, сдвигается вперёд.
— Алюминиевые ворота.
— Алюминиевые борта 600 мм.
— Отдельно сдвижные каркас крыши и боковины тента (для более удобной боковой загрузки/разгрузки);
— Тент ПВХ со светопропускающими полосами на крыше.
— Крепежные кольца на стойках для перетяжки ремнями кузова по диагонали. — Без возможности подъема каркаса крыши;
— Без возможности регулирования каркаса по высоте;
— Без таможенного исполнения. — Отверстия под коники.

ПОЛ
— Z-образные и П-образные поперечные траверсы.
— Ламинированная многослойная березовая фанера толщиной 27мм с рифленой поверхностью.
— Возможность работы внутри кузова вилочного погрузчика с нагрузкой на ось до 4,6 т.
— 38 колец для крепления груза грузоподъемностью 2 т, установленных в профиле боковой обвязки.

ПОКРАСКА
— Все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку.
— Для обработки и покраски рамы используются: антикоррозионный эпоксидный грунт, антигравийное покрытие, двухкомпонентная полиуретановая финишная эмаль с высокой степенью глянца. — Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 160 мкм.;
— Для обработки и покраски надстройки используются: высокоглянцевая двухкомпонентная акрил-полиуретановая грунт-эмаль.
— Антикоррозийная обработка скрытых полостей.
— Цвет шасси красный RAL 3020. Цвет тента серый RAL 7042 с рекламой МАНАК-АВТО, Диски колес серебристого цвета.

ДОКУМЕНТЫ
— Инструкция по эксплуатации на русском языке.
— Сервисная книжка.
— Одобрение Типа ТС.

ГАРАНТИЯ
— 12 месяцев с момента продажи.

Детали

Год выпуска

2020

Кол-во осей

3

Марка осей

SAF

Марка полуприцепа

МАНАК

Тормоза

любые

Отзывы

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Полуприцеп шторно-бортовой МАНАК (MANAC) 8794TB (штора борт 17,3 м. 3 оси)”

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *