Описание
Техническое описание
| Допустимая нагрузка на седло | ок. 12.000 кг |
| Технически возможная нагрузка на седло | ок. 12.000 кг |
| Допустимая нагрузка на осевой агрегат | ок. 24.000 кг |
| Технически возможная нагрузка на осевой агрегат | ок. 27.000 кг |
| Допустимый общий вес | ок. 35.000 кг |
| Технически возможный общий вес | ок. 39.000 кг |
| Вес порожняком в базовой комплектации | ок. 6.000 кг |
| Полезная нагрузка | ок. 29 000 кг |
| Колёсная база (A) | ок. 6.390 мм |
| Межосевое расстояние (А1) | ок. 1.310 мм |
| Межосевое расстояние (А2) | ок. 1.310 мм |
| Общая длина (D) | ок. 13.950 мм |
| Длина кузова (F) | ок. 13.620 мм |
| Общая ширина (Е) | ок. 2.550 мм |
| Ширина кузова (внутри) (G) | ок. 2.480 мм |
| Передний радиус ометания (N1) | ок. 2.040 мм |
| Задний радиус ометания (O) | ок. 2.380 мм |
| Внутренняя высота (К) | ок. 2.710 мм |
| Количество осей/колес | 3/6+1 |
Дополнительное оборудование
- Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести, с отверстиями 16 шт. для коников
- Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки
- Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм)
- Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
- Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы
- Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте)
- Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза
- Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
- Тормозная система с EBS с системой стабилизации
- Механизм для натяжения тента
- Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
- Задние двухстворчатые алюминиевые ворота с 2-мя замками в виде поворотных штанг
- 13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
- Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней)
- Сдвижная крыша VERSUS
- Сдвижной тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м?
- Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
- Термическая обработка сварных швов
Отзывы
Отзывов пока нет.