Процедуры взвешивания тяжелых грузовиков требуют совершенствования, потому что они не всегда соответствуют особенностям их конструкции. Свои предложения представители дальнобойщиков направили в Минтранс РФ.
Для подтверждения своих выводов, движение автомобилистов-дальнобойщиков «12 тонн» совместно с «Грузавтотрансом» в июле 2017 года намерены провести полномасштабный эксперимент по взвешиванию автопоездов.
«Его результаты наглядно покажут, что ряд норм российского законодательства в части весового контроля не выполним», – сообщил президент общественной организации «Ассоциация Грузавтотранс» Владимир Матягин.
По его словам, свои предложения специалисты транспортных компаний уже несколько лет безуспешно пытаются донести до представителей органов власти. В частности, о том, что для самосвалов, перевозящих сыпучие грузы, невозможно равномерно распределить осевые нагрузки. Аналогично – для бетоновозов и машин, предназначенных для перевозки асфальта.
В результате автомобили могут быть загружены лишь частично, укладываться в параметры допустимой общей массы, но при этом контрольное взвешивание зафиксирует превышение на 20–30% нагрузку на ось.
Кроме того некоторые виды спецтехники сконструированы таким образом, что для них невозможно применить действующие в РФ процедуры весового контроля.
Напомним, что ранее «Ассоциация Грузавтотранс» уже проводила акции, призванные обратить внимание на существующие проблемы. Например, 12 июля 2016 года подобная акция проводилась на стационарном пункте весового контроля в Шушарах.
Источник: http://www.perevozki.ru/
Ранее Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) планировало инициировать поправки в законодательство, чтобы ограничить в РФ движение грузовиков по ночам и в выходные дни. Об этом сообщил в Казани глава ведомства Роман Старовойт.
«В целом, наверное нам необходимо интегрировать наше законодательство в том числе и с законными актами, которые работают в Европе. Мы рано или поздно к этому придем, что в ночное время и в выходные дни возможно нужно будет ограничить движение большегрузного транспорта», — сказал Старовойт. «Но это не относится к перевозке продуктов питания и товаров первой необходимости, которые требуют срочной доставки для потребителя», — говорил он.
По словам Старовойта, большое количество крупных аварий на федеральных трассах связано с усталостью водителей – дальнобойщиков и потерей внимания за дорожной ситуацией.
«Сегодня дальнобойщики находятся в такой экономической ситуации, что вынуждены перерабатывать и конечно они могут уставать, засыпать за рулем. С другой стороны Росавтодор реализует концепцию развития объектов дорожного сервиса на федеральной сети. Дорожники, малый бизнес должны предоставить комфортные условия для отдыха водителей, технического обслуживания автомобилей, заправки и отдыха водителей», — пояснял Старовойт.
По словам Росавтодора в середине июня, несмотря на сложные условия ведения бизнеса грузоперевозок, правительство РФ не планирует вводить постоянные льготы в системе «Платон». «Пока детально этот вопрос не прорабатывается, он находится в стадии экспертного изучения на площадке Минстранса РФ. Вы знаете, совместно с перевозчиками создана рабочая группа, пока в этих рамках идут обсуждения, но конкретных решений пока не принято», — уточнил Старовойт.
На сегодняшний день мнение госпадина Старовойта изменилось: «Надо детально проанализировать. Мне кажется, что на сегодняшнем этапе такая мера не очень своевременна, потому что у нас в полной мере не работает система по учету труда и отдыха водителей. Нам необходимо интегрировать наше законодательство, в том числе и с инициативами и законными актами, которые работают в Европе. В дальнейшем, наверняка, мы рано или поздно к этому придем, что в ночное время и в выходные дни, возможно, надо будет ограничить движение грузового транспорта».
Так что в перспективе подобные ограничения появятся, но они не должны распространятся на доставку продуктов питания и товаров первой необходимости.
Источники: http://www.libratrans.ru/news
На Петербургском международном экономическом форуме главы компаний ПАО «КамАЗ» и «Росатом» подписали соглашение о партнерстве в сфере развития на территории РФ электротранспорта.
Из подписанного соглашения следует, что Госкорпорация «Росатом» создаст для автозавода системы накопления и генерации электроэнергии, силовую электронику и другие системы для электрического транспорта. Кроме этого «КамАЗ» получит разнообразную продукцию из серии АСУ ТП производственных предприятий, технологий хранения и обработки значительных объемов информации и иные продукты и услуги. Гендиректор «КамАЗа» С.Когогин уверен, что партнерство с компанией «Росатом» поможет предприятию разработать наиболее эффективные модели электротранспорта на основе новейших российских технологий.
Также на ПМЭФ «КамАЗ» подписал четырехсторонне соглашение о сотрудничестве в сфере беспилотного транспорта. Соглашение относится к развитию рынка беспилотных автомобилей на шасси «КамАЗ» и строительству инфраструктуры для такого транспорта. Документ подписан Министерством промышленности Татарстана, Ассоциацией «НП Автонет», специализированной организацией Камского машиностроительного промышленного кластера и ПАО «КамАЗ».
Источник: http://www.trucksale.ru/news/
Wielton приобрела 80% долей Группы Langendorf — немецкого производителя полуприцепов, в том числе самосвалов и специализированных полуприцепов для перевозки стекла и панелей. Оставшиеся 20% долей будут приобретаться по 5% ежегодно в период с 2019 до 2022 года включительно. Сумма сделки равняется 5,3 млн. евро.
Поглощение Langendorf позволит Wielton стремительно выйти на немецкий рынок и обеспечит укрепление позиции Группы в Европе. Таким образом, Wielton значительно расширит портфель продуктов на две новые группы, и получит доступ к уникальным технологиям в области изготовления специальных самосвалов и транспортеров для перевозки стекла и панелей.
Langendorf является лидером на немецком рынке в сегменте inloader. В 2016 рыночная доля Langendorf была свыше 10%.
Зарубежная экспансия является необычайно важным элементом развития Группы Wielton. Langendorf является третьей — после итальянской Viberti Rimorchi и французской Fruehaufie — иностранной компанией, которая присоединилась к Группе.
Источник: http://comtrans.biz/news/
Для тех владельцев большегрузов, кто уклоняется от оплаты в системе «Платон», власти готовят новые штрафы. Об этом стало известно от руководителя Росавтодора Д.Прончатова. Штрафы для неплательщиков хотят довести до 20 тысяч рублей.
Законопроект об увеличении штрафов для владельцев фур уже подготовлен Министерством транспорта. Прончатов пояснил, что в ближайшем будущем законопроект будет внесен на рассмотрение в Госдуму РФ. Он уточнил, что в документе предлагается повысить штраф до двадцати тысяч рублей и отменить пункт о повторности взыскания.
Одновременно с этим Минтранс выступает за ввод скидок, который будет поощрять дальнобойщиков оплачивать проезд по федеральным трассам. Скидку планируют привязать к пробегу фуры.
Напомним, что еще в конце марта премьер-министр Д.Медведев поручил соответствующим ведомствам разработать предложения об увеличении штрафов для тех владельцев грузовиков тяжелее 12 тонн, кто при езде по федеральным трассам уклоняется от оплаты в системе «Платон». Первый замглавы Минтранса РФ Е.Дитрих полагает, что льготы будут озвучены уже осенью. Об этом он заявил журналистам в кулуарах ПМЭФ-2017.
Источник: http://www.trucksale.ru/news/
