Рост мировых цен на нефть до уровня выше 50$ за баррель повлиял на стоимость нефтепродуктов на бирже.
В следствие этого, независимые участники рынка, многие из которых откладывали закупку топлива, начали закрывать свои потребности на сентябрь. В результате чего, в России стоит ожидать повышения цен на нефтепродукты, особенно на дизель как на экспортный товар.
Как утверждает начальник отдела маркетинга и биржевой торговли компании «Мобойл» Ринат Хантемиров, резкий рост мировых цен на нефть и нефтепродукты спутал карты независимым участникам российского рынка. Теперь они вынуждены оперативно закрывать свои потребности на сентябрь. И при этом остается еще и время для дальнейшего роста стоимости нефти, возможно, мы увидим и стоимость Brent в районе $53-55. Разумеется, изменение цен на нефть и нефтепродукты на бирже скажется и на стоимости топлива в рознице.
С другой стороны, падение рынков также может начаться в любой момент. Напомним, ранее эксперты прогнозировали, что автомобильное топливо в России может подешеветь. Их прогнозы действительно начали сбываться, например, после девяти недель стабильного роста цен бензин и дизель перестали дорожать, а в некоторых регионах даже подешевели. Теперь же нельзя исключать дальнейшего подорожания топлива, которое, с учетом временных задержек, скорее всего, придется на сентябрь.
Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев дополнил перечень дорог федерального значения.
В официальном сообщении кабинета министров говорится, что с 1 января 2018 года региональной дороге общего пользования «Сызрань — Саратов — Волгоград — Пристанное — Ершов — Озинки — граница Казахстана» будет присвоен статус федеральной трассы.
Протяженность трассы — 325 километров, она входит в состав международных маршрутов европейской, азиатской сетей автомобильных дорог и сети автомобильных дорог СНГ. Трассе будет присвоен федеральный статус с целью создания скоростного транспортного коридора от границы Беларуси до границы Казахстана.
Как сообщается в постановлении правительства: «Включение автомобильной дороги в перечень федеральных трасс будет способствовать развитию международной транспортной сети, развитию приграничного сотрудничества России и Казахстана, позволит улучшить качество обслуживания участников дорожного движения и повысить его безопасность».
В «Автодоре» сообщили, к компании относятся 2000 километров дорог, 500 из которых являются платными. Оставшиеся 1500 километров будут либо построены заново, либо «Автодор» реконструирует уже имеющиеся дороги.
Сергей Кельбах, глава «Автодора» пояснил, что программа сооружения платных дорог касается в основном дороги М1 (трасса от Москвы до границы с Белоруссией), М3 (трасса «Украина»), М4 (трасса «Дон»), а также М11 (Москва-Санкт-Петербург) и центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) вокруг Москвы: «В целом в транспортной стратегии России за госкомпанией закреплено создание 12 тыс. км до 2030 года. Говорить о дальнейшем развитии еще рано, сколько из них станут платными, пока сказать трудно».
Помимо этого, к 2018-2019 годам в Москве появится новая платная дорога: Северо-Восточная хорда, часть которой будет построена на частные деньги.
Как утверждает директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин, часть городской инфраструктуры может быть платной. По его словам, важно найти правильный баланс тарифа и трафика и сделать электронным съем информации — без турникетов. «Кроме того, концессионеру нужно дать возможность собирать деньги со всей хорды, в обратном случае отдельный ее участок может и не пользоваться спросом», — считает Блинкин.
Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает увеличить штра за езду без полиса ОСАГО до 8 тысяч рублей.
В РСА утверждают, ужесточение санкций поможет в борьбе с наплывом фальшивых полисов ОСАГО на рынке.
Как пояснил глава РСА И. Юргенс: «предложение лишать прав водителей, ездящих с фальшивым ОСАГО, неоднозначное, поскольку водитель мог не знать, что покупает подделку. К тому же, никто не отменял презумпцию невиновности. Вместе с тем мы всегда выступаем за ужесточение санкций за отсутствие полиса ОСАГО. На наш взгляд, действующий штраф за езду без полиса ОСАГО нужно повысить в десять раз, до 8 тысяч рублей, то есть фактически до уровня стоимости полиса ОСАГО.»
Кроме того, в РСА уже подготовили предложения по введение повышающего коэффициента для нарушителей ПДД при расчете стоимости ОСАГО.
В ближайшие три года правительство не планирует повышать тарифы в системе «Платон».
В правительстве РФ скорректируют ожидаемые сборы от системы «Платон» и оставить их до конца 2019 года на нынешнем уровне.
В настоящее время тариф на проезд многотоннажных фур по федеральным трассам составляет 1,53 рубля за км. Но еще в июне 2016 года министр транспорта РФ Максим Соколов заявлял, что действующий тариф будет увеличен в два раза до уровня 3,06 рубля. А изначально планировалось, что тариф будет еще выше — 3,73 рубля за км. Ожидалось, что это позволит ежегодно приносить в бюджет до 50 млрд рублей.
Теперь же, если верить источнику в правительстве, прогноз доходов от «Платона» на 2017 год составляет 19,975 млрд рублей, на 2018 год — 20,215 млрд рублей и на 2019 год — 20,510 млрд рублей. Таким образом, власти планируют заморозить действующие тарифы для дальнобойщиков на ближайшие три года.
При этом более половины дохода от сбора с большегрузов будет тратиться на обслуживание самой системы «Платон».
