На сегодняшний день инспекторы Ространснадзора могут проверять большегрузные автомобили только на специальных стоянках. Проверяющие имеют право потребовать документы на автомобиль, на груз, разрешение на перевозку, а также проверить соответствие массы и габаритов машины тому, что указано в документах.
Согласно новому Постановлению Правительства уже с 30 июля инспекторы Ространснадзора смогут останавливать большегрузы и проводить их проверку в любом месте федеральных или региональных автотрасс.
Проверяющие могут потребовать у водителя предоставить карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок, путевой лист и документы на перевозимый груз, а также специальные разрешения на перевозку тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов.
Помимо этого, инспектор Ространснадзора может потребовать предоставить транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.
За отказ остановиться по требованию инспектора Ространснадзора предусмотрен штраф — от 500 до 800 рублей. Причем, инспектор сможет выписать его прямо на месте нарушения, не обращаясь в суд. В дальнейшем предлагается увеличить штраф до 5 тыс. рублей.
На совещании с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым глава республики Крым Сергей Аксенов рассказал, что к 1 сентября текущего года планируется заключить контракты на дорожные работы на все выделенные республике средства.
В прошлом году на дороги Крыма из федерального и регионального бюджетов было выделено 7,621 млрд рублей, освоено — 6,202 млрд рублей. В этом году общий объем средств, направляемых на дорожную отрасль полуострова, составит 15,3 млрд рублей.
По словам Аксенова, на сегодняшний день по капремонту и строительству дорог заключены контракты на 3,695 млрд рублей и до 1 сентября 2016 года будут законтрактованы остальные средства.
Глава республики отметил, что в настоящий момент по заключенным контрактам освоено 1,86 млрд рублей, все работы в республике планируют выполнить до 1 декабря 2016 года, в том числе и за счет дополнительного межбюджетного трансферта, выделенного Крыму и Севастополю в общем размере 5 млрд рублей (4,5 млрд рублей — Крыму, 500 млн рублей — Севастополю). Дополнительные средства будут направлены на ремонт дороги «Керчь — Феодосия», капремонт двух мостов на этой же трассе, а также на ликвидацию оползней на дорогах «Алушта — Судак» и «Новый Свет — Судак».
Также Аксенов сообщил, что за первые шесть месяцев текущего года из 2 млрд выделенных муниципалитетам освоено 417 млн рублей или 20%. При этом работы в муниципалитетах должны быть завершены до 15 ноября 2016 года, отметил глава Крыма.
Проектирование трассы «Таврида» будет проводиться в этом году, ориентировочная сумма строительства дороги, по его словам, составляет 139 млрд рублей. Ранее Дмитрий Медведев сообщил, что на строительство дороги в полном объем изысканы средства – более 100 млрд рублей.
Аксенов отметил: «…средств требуется гораздо больше. Даже по итогам 2020 года у нас будет отремонтировано, в том числе капремонтом, около 700 км дорог. По ФЦП – 398 км, по республиканским деньгам примерно такой же объём, просто из года в год он корректируется. Но от общей потребности это составит всего около 6 – 6,5%. То есть денег на самом деле необходимо гораздо больше, поскольку при нахождении Крыма в составе Украины денег на реконструкцию дорожной сети практически не тратилось».
Источник: http://www.perevozki.ru/
MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF оштрафованы на рекордную сумму в 2,93 миллиарда евро. По результатам расследования Европейской комиссии (ЕК), производители обвиняются в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ. Компании находились в сговоре с 1997 по 2011 год.
Решение ЕК относится к рынку средних (весом от шести до 16 тонн) и тяжелых (весом свыше 16 тонн) грузовиков.
Расследование, проведенное Еврокомиссией, выявило, что указанные компании находились в сговоре с целью координации цен на грузовики, а также согласования сроков введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3, ужесточенных для грузовиков с 2000 года.
Помимо этого, производители перекладывали на потребителей расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями, отмечают в Еврокомиссии.
В соответствии с решением ЕК, наиболее крупный штраф выплатил Daimler — более миллиарда евро. DAF — 753 миллиона, Volvo-Renault и Iveco заплатили 670 и 500 миллионов соответственно. По решению регулятора, МАН освобождили от уплаты штрафа, так как компания предоставила Еврокомиссии информацию о сговоре. Производители грузовиков признали свою вину и согласились на урегулирование дела.
В отношении Scania, являющейся подразделением Volkswagen, расследование продолжается.
В ЛДПР выступили с инициативой доработки законопроекта, разрешающего платный въезд в центры городов. Президенту Владимиру Путину передано соответствующее письмо с предложением внести изменения.
На сайте «Российская общественная инициатива» представители Госдумы Игорь Лебедев и Ярослав Нилов организовали голосование против закона, разрешающего чиновникам вводить плату за въезд в центры городов, делать платными дороги и парковки во дворах. Если в ходе голосования удастся собрать сто тысяч голосов «за», то законопроект отправят на доработку.
Представители ЛДПР отметили, что соответствующий законопроект № 1047264 6, внесенный в Госдуму 16.04.2016 г., уже неоднократно подвергался критике общественности. Авторы идеи уверены, что принятие закона в нынешней редакции однозначно приведет к платному въезду в центры городов и различным злоупотреблениям со стороны региональных властей. Местные власти смогут установить любую плату за движение по разным участкам автодорог или полностью перекрыть движение по ним. Это может привести к снижению конкурентоспособности предприятий и к изоляции некоторых субъектов страны, а также к разрыву единого транспортного пространства.
В материалах транспортного комплекса Москвы сообщается, что после ввода грузового каркаса уровень шума на снизился 10%, а концентрация мелкодисперсных взвешенных частиц и оксида азота уменьшилась на 25%.
Грузовой каркас был введен в ВАО Москвы осенью 2014 года и предполагает перемещение грузовиков массой более 2,5 т по специальной схеме. Съезд с грузового каркаса в данном районе разрешается только при необходимости подъехать к месту работы, проживания или обслуживания организаций и граждан. В департаменте транспорта проект признан успешным уже через год работы. Также в ходе опроса выяснилось, что порядка 80% жителей Восточного округа высказались за распространение грузового каркаса на весь город. 53% участника проекта «Активный гражданин», приглашенных для опроса, одобрили новую схему движения грузовиков в ВАО столицы.
Как сообщают в Минтрансе, в нашей стране только 10% федеральных трасс по своим техническим характеристикам соответствуют современным норм.
Как отметил заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих.на заседании коллегии министерства, из более чем 50 тыс. км федеральных трасс только 10% могли бы обеспечить перевозку, соответствующую современным стандартам по скорости, безопасности и качеству. По его словам, несмотря на сопоставимый с мировыми лидерами уровень возрастающей автомобилизации нашей страны с начала 90-х годов, Россия не получила сопоставимого прироста дорожной инфраструктуры, как по плотности, так и по протяженности.
Евгений Дитрих также сообщает, что на скоростных дорогах уровень аварийности гораздо ниже, чем на трассах более низших категорий. Так, на дорогах ГК «Автодор» в результате увеличения доли скоростных трасс значительно снизилось число ДТП. Аналогичная ситуация наблюдается и у Росавтодора.
Планируемый прирост дорог высших технических категорий в рамках реализации госпрограмм за период 2015 — 2020 годов должен составить около 1,8 тыс. км, утверждают в Минтрансе
Источник: https://auto.mail.ru
Российское правительство утвердило постановление о вводе понижающих коэффициентов возмещаемого вреда в случае превышения допустимой массы и нагрузок на ось. Речь идет о транспортировке тяжеловесных грузов по автодорогам федерального значения. Соответствующее постановление от 28 июня 2016 года №590 опубликовано на официальном сайте правительства России.
Согласно постановлению, при превышении нагрузок на ось и (или) допустимой массы ТС в пределах 0-5% понижающих коэффициент составит 0,16, в пределах более 5 до 10% – 0,2, более 10 до 50% – 0,6. Суммы, к которым применяются данные коэффициенты, прописаны в приложении к постановлению Правительства от 16 ноября 2009 года №934. Они напрямую зависят от федерального округа и класса эксплуатируемой дороги. Новые коэффициенты будут действовать до 31 января 2018 г.
Решение о вводе понижающих коэффициентов было принято в ходе проведенного премьер-министром Д. Медведевым 1 июня 2015 года совещания о предельном уровне неналоговых платежей предпринимателей и организаций.
Официальный сайт правительства Москвы уведомляет автомобилистов об открытии нового сайта, с помощью которого можно узнать информацию о реальном пробеге подержанного автомобиля, а также другие сведения. Соответствующие данные поступают на сайт от ГИБДД, МВД и страховых компаний.
Как сообщает глава «Российского объединения автодилеров» В.Моженкова, на сегодняшний день 90 % поддержанных автомобилей продаются с измененными данными. Моженков считает, что дельцов, которые ежегодно перепродают несколько сотен машин, скрывая истинную информацию об их состоянии, следует привлекать к уголовной ответственности. Он подчеркнул, что самым распространенным нарушением является скручивание пробега. Если учесть, что только в июне 2016 года в России продали 450 тысяч подержанных машин, а за первое полугодие 2,5 миллиона, то получается довольно внушительная цифра нарушений.
На сайте «Автокод» можно узнать не только информацию о пробеге автомобиля, но и о реальном количестве его владельцев, наличии залога, узнать криминальную и таможенную истории, участие в авариях, ремонтные работы и другие данные об автомобиле.
