Грузовики компании MAN стали лидерами российского рынка европейских грузовиков по продажам за период январь-март этого года. На рынке грузовиков массой свыше 6 тонн рыночная доля компании составила в первом квартале 2016 года 33%.
Как известно, российский рынок новых грузовиков продолжает падать. По данным «Автостат», за первые три месяца этого года продажи грузовых автомобилей сократились на 23% по сравнению с первым кварталом 2015 года.
Общий объем продаж новых грузовых автомобилей массой более 6 тонн составил за первые три месяца этого года 8926 единиц. При этом компания MAN стала единственной на российском рынке среди европейских конкурентов, показавшей положительную динамику. Как сообщает агентство «ЭВИТОС-ИНФОРМ», рост продаж МАН за этот период составил 11,7%, а доля на рынке европейских грузовиков массой болле 6 тонн – 33,4%. На рынке европейских седельных тягачей с различными колесными формулами МАН занимает первое место. В секторе стройтехники в первом квартале доля рынка MAN составила 55,2%.
Источник: http://www.trucksale.ru/news
Министерство финансов подготовило поправки в Налоговый кодекс РФ, согласно которым будет увеличен транспортный налог на старые автобусы и грузовые автомобили. Это должно способствовать снижению доли на рынке перевозок грузовиков и автобусов с большим сроком службы и высокими вредными выбросами в атмосферу.
По данным «Автостат», на сегодняшний день грузовой парк в России составляет примерно 3,7 миллионов автомобилей. Из них 65% произведено более 15 лет назад. Самое большое количество находящихся в эксплуатации грузовиков было выпущено в 2007 году (4,1%) и в 2012 году (3,7%).
Новый законопроект подразумевает, что стимулирование к замене старых автомобилей путем увеличенного транспортного налога будут применять не только по отношению к компаниям, но и к обычным гражданам. Согласно новым поправкам с 2019 года по всей стране будут введены единые правила исчисления транспортного налога на автобусы и грузовики с учетом разных характеристик, включая экологическую составляющую.
Источник: http://www.trucksale.ru/news
Президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить отмену утилизационного сбора для отдельных категорий прицепов для автотехники. Сделать это предлагается до 30 апреля.
Поручение дано по итогам «прямой линии» с президентом 14 апреля и опубликованона официальном сайте Кремля.
«Внести изменения в нормативные правовые акты, обеспечивающие отмену уплаты утилизационного сбора в отношении отдельных видов и категорий прицепов для автомобильной техники», — сказано в документе.
Напомним, что утилизационным сбором автомобильные прицепы, а также строительная, коммунальная и сельскохозяйственная техника, облагаются с 10 февраля 2016 года. Базовая ставка сбора составляет 150 тысяч рублей и умножается на соответствующие коэффициенты. Из-за этого цена нового полуприцепа выросла сразу на 478 тысяч рублей, которые складываются из самого сбора и НДС.
В результате после выполнения нового поручения президента цены на автомобильные прицепы должны откатиться к прежним значениям.
Источник: http://www.rbc.ru/
16 апреля на сайте российского правительства было опубликовано постановление №310, в котором указаны условия, при которых владелец большегруза может рассчитывать на отсрочку платежа в системе «Платон». Введение системы постоплаты поможет владельцам грузовиков массой свыше 12 тонн более гибко расходовать средства, получаемые от заказчиков и вносимые в систему «Платон».
Согласно перечню утвержденных требований, рассчитывать на кредит могут только те собственники грузовиков, которые зарегистрированы в системе больше двух месяцев. При этом юрлицо обязательно должно быть зарегистрировано в России или на территории страны должен находиться адрес проживания или место пребывания собственника автомобиля. Сам собственник (владелец) грузовика на момент подачи заявки о предоставлении кредита не должен в течение полугода до этого иметь задолженности по оплате в системе, если плата была предусмотрена. Также у него должны отсутствовать неоплаченные штрафов, которые он мог получить при нарушении законодательства о внесении платы в систему. При этом на грузовиках, зарегистрированных в системе, должно быть установлено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство.
Источник: http://www.trucksale.ru/
Напомним, 10 февраля вступило в силу постановление Правительства РФ №81 «Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним…». Согласно которому, утилизационным сбором стали облагаться не только автомобили, но и прицепы (а также строительная, коммунальная и сельскохозяйственная техника).
Базовая ставка сбора составляет 150 тысяч рублей и умножается на соответствующие коэффициенты. Так, цена нового полуприцепа выросла на 478 тысяч рублей: 405 тысяч — размер утилизационного сбора и плюс НДС 18%..
При этом отечественные производители получили бы субсидии. Но не все, а только те, кто устанавливает узлы — мосты, подвеску, рамы — отечественного (имеются в виду члены Евразийского экономического союза) производства.
Однако во время «прямой линии» Владимир Путин призвал вовсе отменить утилизационный сбор для автоприцепов, добавив, что данная категория транспортных средств попала «под утилизацию» недавно и само решение было не до конца продумано:
«Что касается этих автоприцепов, на них тоже распространяется этот утилизационный сбор. Ввели его совсем недавно, и я не уверен, что это решение было до конца продумано. Считаю, что в данном конкретном случае, для данного вида продукции утилизационный сбор должен быть отменен.»
«Утилизационный сбор для того и вводился, чтобы стимулировать приобретение новой техники. И здесь всё должно соответствовать здравому смыслу, всё надо проверить. Мы посмотрим на это ещё раз. Но в целом утилизационные сборы для того и вводятся, чтобы стимулировать приобретение новой техники. Повторяю, здесь всё должно быть в рамках здравого смысла».
Источник: https://auto.mail.ru/
По данным «Автодора», за все время проведения конкурса было получено только одно предложение от ООО «Автодорожная строительная корпорация», в который входят ДСК «Автобан» и испанская Sacyr Concession.
Так как заявка оказалась единственной, конкурсная комиссия передала её ГК «Автодор». В течение 30 дней госкомпания рассмотрит заявку, и в случае соответствия всем требованиям конкурсной документации, соглашение будет заключено.
Третий участок ЦКАД протяженностью 105,3 км пройдёт параллельно Малому бетонному кольцу А107 на северо-востоке Московской области и соединит новую скоростную автодорогу Москва—Санкт-Петербург и автодорогу М7 «Волга». Эксплуатация объекта будет платной.
Концессионера ищут с 2014 г., тогда у конкурсной комиссии было еще четыре заявки: от «Северо-Восточной магистрали», «СОК 24 раша», «Инвест финанс», «Кольцевой магистрали» (их представители отказались от комментариев или не ответили на запрос). Но уже в начале 2015 г. потенциальные участники попросили изменить условия конкурса из-за ухудшившейся макроэкономической ситуации, и правительство перенесло конкурс. Подача заявок несколько раз откладывалась. «Автодор» согласился индексировать инвестиционные платежи на инфляцию и снизить гарантийное обеспечение с 1 млрд до 400 млн руб. Изменилось распределение рисков, что сделало проект более привлекательным для «Автобана», объясняет Яна Иванова из Herbert Smith Freehills.
На строительство понадобится 74,9 млрд руб., из них 42,2 млрд даст «Автодор». 40% финансирования должен будет привлечь концессионер, что сейчас непросто: длинных денег на рынке мало из-за замораживания взносов на накопительную пенсию, говорит консультант дорожных проектов. Государство частично взяло на себя инфляционные риски, но для строителей может быть чувствительной валютная составляющая – многие зависят от импорта, часто оборудование в валютном лизинге, объясняет он отсутствие конкуренции.
Финансовым партнером «Автобана» будет РФПИ с соинвесторами – суверенными фондами Ближнего Востока, сообщил представитель РФПИ. Фонд будет участвовать в капитале, уточняет замдиректора по финансовому развитию ДСК «Автобан» Денис Анисимов. Также «Автобан» договорился о займах со Сбербанком, Россельхозбанком и ЕАБРР.
«Автобан» будет генеральным подрядчиком, но не исключает привлечения субподрядчика.
Федеральная антимонопольная служба выявила серьезные нарушения в справочниках, которыми пользуются страховые компании при расчетах цен на запчасти, необходимые для ремонта. Как сообщают представители ФАС: «Заглянув в справочники, мы установили, что как они формируются, — противоречит методике и смыслу, который заложил законодатель». За допущенные ошибки Российский союз автостраховщиков будет оштрафован на 1 млн рублей.
По действующим нормативам, при формировании расценок составители справочников должны проводить опросы магазинов и учитывать разброс цен в зависимости от региона. Так, например, в Москве и Санкт-Петербурге должны быть собраны данные как минимум от 15 магазинов запчастей, в городах- миллионниках — от 11, в центрах субъектов Федерации —минимум от 8.
Но, как стало известно, во многих субъектах опросы не были проведены. Например, в Поволжском федеральном округе, в который входят восемь субъектов, данные были собраны только в Самаре и Тольятти. В результате отклонение цен на ремонт по запчастям достигает 30%, по материалам — до 25%.
РСА выдано предписание на переиздание справочников, срок на устранение нарушений составит около 3 месяцев.
Источник: https://auto.mail.ru
Д.Прончатов, заместитель главы Росавтодора, сообщил о том, что до конца 2016 года на российских дорогах должна заработать единая система весового контроля. Оператора еще нет, но уже рассматриваются различные предложения о способах реализации данной системы.
На сегодняшний день автоматические пункты весового контроля работают на федеральных трасах в тестовом режиме, но до конца этого года Росавтодор планирует перевести их в полноценный режим. Всего на данный момент работает 72 пункта весогабаритного контроля, из которых 22 являются автоматическими. Дорожное агентство также планирует за ближайшие пять лет увеличить число таких пунктов до четырехсот.
Прончатов отметил, что вопрос объявления конкурса пока прорабатывается. Росавтодор рассмотрит предложения инвесторов, готовых сотрудничать по принципу государственно-частного партнерства. Замглавы агентства подчеркнул, что новая система призвана не пополнять дорожный фонд, а уменьшить число нарушений в плане весогабаритных характеристик транспортных средств. Уменьшение случаев езды с перегрузом поможет предотвратить преждевременный выход из строя дорожного покрытия, что в конечном итоге приведет к экономии бюджета.
Источник: http://www.trucksale.ru/news/
