На финансирование дорожного хозяйства в 2014 году была выделена грандиозная сумма – 430 млрд рублей, из них потрачено 420 млрд. Но в этом году расходы по этой статье будут еще более масштабными – 500 млрд рублей, из которых 54 млрд пойдут на строительство моста через Керченский пролив.
Согласно отчету Росавтодора, за 2014 год подрядчики проложили 581,7 км участков федеральных автодорог, что превысило плановый показатель в 534,2 км. При этом ведомству удалось сэкономить 9,6 млрд рублей из выделенных 430 млрд. Кроме того, в 2014 году отремонтировано более 9,5 км федеральных трасс.
Предполагается, что в 2015 году прирост федеральных трасс, на которых отсутствует ограничение по пропускной способности, составит 329,6 км; для тяжеловесных фур (массой более 11,5 тонн) построят еще 686 км дорог. Длина линий электропередач вдоль трасс федерального назначения увеличится на 390 тыс. погонных метров.
Из предусмотренных для строительства 500 млрд рублей, 10 млрд руб. составят субсидии для регионов, которые будут готовиться к проведению Чемпионата мира по футболу-2018.
Источник: http://logistic.ru
В связи с сокращением финансирования, госкомпания «Росавтодор» в 2015 году не будет строить новые дороги, ранее запущенные проекты строительства дорог могут частично заморозить. Большинство выделенных средств в этом году потратят на поддержание существующих автомагистралей.
По словам главы «Росавтодора» Романа Старовойта, объем финансирования строительства и реконструкции федеральных дорог в 2015 году составит 92 млрд. рублей (без учета 54 млрд. рублей на возведение моста через Керченский пролив), что на 28% меньше, того, что было заложено в первый вариант бюджета 2015 года (в утвержденном на 1 декабря 2014 года документе объем финансирования составлял 128 млрд. рублей).
Расходы бюджета «Росавтодора» будут направлены на содержание уже существующей дорожной сети, чтобы объемы разрушения дорог не превышали строительства новых.
Сокращение финансирования отразится на реконструкции кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге, трассы М8 «Холмогоры» и М5 «Урал» в Московской области. Приостановленных проектов строительства дорог достаточно много, по ним будут проведены подготовительные работы (например, перенос сетей). Как только экономическая ситуация наладится, строительство будет закончено.
С наступлением весны в большинстве регионов вводится временное ограничение движения грузового транспорта. Принятие таких мер обусловлено обеспечением безопасности движения и защиты дорожного покрытия в период весенней распутицы.
В Рязанской области, например, движение грузовых автомобилей с превышением допустимых нагрузок на оси без специального разрешения ограничено в апреле, а с 15 июня по 31 августа вводится летнее ограничение на перевозку тяжелых грузов при дневной температуре выше 320С. Данное ограничение не распространяется на пассажирский транспорт, международные перевозки, а также грузы, необходимые для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
В Брянской области с 15 марта по 15 апреля ограничено движение грузовиков без спецразрешения с фактической массой более 4 тонн на любую ось, по региональным и межмуниципальным автодорогам. Принятые меры не относятся к перевозкам топлива, продуктов и лекарств.
В Белгородской области сезонные ограничения вступят в силу также с 15 марта по 15 апреля. Допустимая нагрузки: одиночная ось – 7 т, две оси – 6 т, три оси – 5 т.
Рынок международных автоперевозок продолжает показывать себя не с лучшей стороны. Как сообщает замруководителя филиала АСМАП по Северо-Западному округу К.Шаршаков, ситуация стала критической, рыночные показатели снизились до уровня 2008 года. Если за прошлый год просел на 12%, то за два первых месяца этого года объем международных перевозок в округе снизился почти на треть.
Наибольший спад грузоперевозок наблюдается по скандинавскому направлению. Из Финляндии, Литвы, Эстонии в Россию стало поступать намного меньше медикаментов, продуктов питания, бытовых товаров и различного оборудования.
Одна из причин снижения грузоперевозок, как утверждают эксперты, это увеличение банковских ставок по кредиту. К.Шаршаков отметил, что при тридцатипроцентных ставках ни о каком дальнейшем развитии и речи быть не может. Помимо этого, рост курса валюты привел к тому, что автоперевозчики не в состоянии выплатить ранее взятые кредиты на покупку автомобилей, в результате чего лишаются своего автопарка и терпят значительные убытки.
Как утверждает Шаршаков, необходимо обеспечить перевозчикам соответствующую господдержку, пересмотреть устаревшие пограничные технологии, чтобы перевозчики не простаивали на пропускных пунктах и не терпели убытки.
Минпромторг, Минфин и Минэкономразвития подготовят предложения о повышении с 1 января 2019 года транспортного налога и экологических сборов с неэкологичной и старой техники. Данное решение было принято после заседания антикризисной комиссии под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Министерствам также поручено подготовить предложения по индексации утилизационного сбора на размер инфляции и дополнительному финансированию программы утилизации по итогам ее проведения в первом квартале 2015 года.
Помимо этого, ведомства должны разработать меры для проведения в 2015 году программы льготного автокредитования, а также для пролонгации программы закупки автобусов и техники для ЖКХ на газомоторном топливе, трамваев и троллейбусов, на 2016-2017 годы.
Минпромторг и Минэкономразвития теперь обязаны ежеквартально отчитываться перед правительством о мерах по увеличению экспорта продукции российского автопрома.
Напомним, что в прошлом месяце Госдума предложила отменить на год утилизационный сбор для всех автомобилей, произведенных на территории России, а также заменить транспортный налог дополнительным акцизом на топливо в 2016 году.
Медведев подписал постановление о распределении регионам в 2015 году средств, предназначенных на программы в сфере дорожного хозяйства. Всего из федерального бюджета на строительство и ремонт дорог будет предоставлено 69,3 млрд рублей.
Выделенные средства пойдут на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения. Как сообщается в постановлении: «Поддерживается реализация крупных и особо важных для социально-экономического развития России проектов и софинансируются проекты в рамках достижения целевых показателей региональных программ в сфере дорожного хозяйства».
Средства будут распределены меджу регионами следующим образом: Москва — 3,4 млрд рублей, Московская область — 3,6 млрд, Ленинградская область — 765 млн, Санкт-Петербург — 1,5 млрд, Свердловская область — 1,7 млрд, Сахалинская область — 1,6 млрд, Новосибирская область — 1,2 млрд, Красноярский край — 1,4 млрд, Ростовская область — 1,6 млрд, Краснодарский край — 2,4 млрд и Ростовская область — 1,8 млрд рублей и т.д.
Министр транспорта Максим Соколов сообщил, что, благодаря увеличению объемов финансирования вдовое, до 2016 года в будет построено более 10 тысяч автомобильных дорог.
Значительную часть перевозок сыпучих грузов можно переключить с автомобильного транспорта на железнодорожный. Председатель комитета по транспорту Госдумы Евгений Москвичев сообщает: «Для этого планируется внести поправки в закон «Об автомобильных дорогах и дорожном движении» и ряд законодательных актов, связанных с ним».
Новый законопроект предусматривает введение штрафов до 1 млн рублей за перевозку более 40 тонн груза автотранспортом без специального разрешения. Помимо этого представители надзорных органов будут вправе арестовать и направить на штрафстоянку грузовики с перевесом.
Ужесточение штрафов за перевозку приведет к уменьшению объемов перевозок автомобильным транспортом сыпучих грузов весом свыше 40 тонн. Для отправки крупных партий грузов потребуется привлекать специальную технику, ее доля от всего парка самосвалов и грузовиков составляет около 2%.
Евгений Москвичев утверждает: «Поправки в законопроект создадут условия для переключения грузопотоков сыпучих грузов на железнодорожный или водный транспорт, что положительно скажется на состоянии автомобильных дорог».
В связи со сложившейся экономической ситуацией финансирование госкомпании «Автодор», занимающейся эксплуатацией платных дорог, на 2015 год сократится на 18% со 106 млрд рублей до 87 млрд рублей.
Также стало известно, что сокращение финансирования затронет реконструкцию трасс М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», Ногинск — Балашиха и Краснодар-Абинск. Конкурсы по участкам 65-124 км трассы М-3 и 33-132 км трассы М-1 были отложены на 2016 год. Помимо этого, «Автодору» уже пришлось сдвинуть конкурсные процедуры по третьей и четвертой секциям ЦКАД, хотя на строительстве этой трассы сокращение не отразится.
По данным «Автодора», в 2014 году по платным участкам в России проехало 39 млн автомобилей, что на 50% больше чем 2013 года (26 млн машин). При этом количество платных дорог за год не увеличилось. Глава компании Сергей Кельбак сообщил: «Это обусловлено общим увеличением трафика на юг и тем, что пользователи выбирают платную скоростную дорогу. Соответственно, выросла и выручка с платных участков. Если в 2013 году она составила 1,6 млрд рублей, то в 2014-м — 2,4 млрд рублей».
Полисы ОСАГО в апреле 2015 года подорожают более чем на 30%. Как сообщил зампред Банка России Владимир Чистюхин, это связано с тем, что Банк России не сможет уложиться в первоначально запланированное повышение тарифов.
С 1 апреля в России увеличивается страховая сумма выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП. К этому времени Банк России планирует подготовить расчеты по тарифам ОСАГО. «Поскольку при оценке достаточности тарифов в ОСАГО Банк России должен учитывать также фактор влияния обесценивания рубля и выравнивания ситуации в регионах, вряд ли удастся уложиться в ранее озвученные 30% корректировки тарифов в ОСАГО», — утверждает Владимир Чистюхин.
Также он пояснил, что полис автогражданки должен быть доступен потребителям как по ценовым параметрам так и по фактической доступности.
В результате, изменение тарифов в ОСАГО, по замыслу Банка России, будет учитывать необходимость изменения территориальных коэффициентов, изменения курса национальной валюты по отношению к другим валютам (этот фактор влияет на стоимость авторемонта) и законодательные изменения в условиях выплат пострадавшим.
Аналитический центр Российского союза автостраховщиков регулярно предоставляет в Центробанк расчеты, в которых указаны объемы, в рамках которых допустимо повышать тарифы. По данным аналитиков, в 2015 году возможно повышение тарифов до 55%-60%. В связи с этим РСА ожидает от Центробанка компромиссных решений, чтобы не было сильного подорожания.
Как известно, стоимость полиса зависит от многих факторов: население городов, насыщенность рынка новыми автомобилями и др. В связи с этим, подорожание в крупных городах может составить 40%-45%,а в удаленных и малонаселенных регионах, где ситуация с поставками запчастей сложнее, цены на страховку могут стать еще выше.
