Автомобилисты в Москве, зарегистрировавшиеся на московском портале госуслуг, теперь могут через Интернет записаться в подразделения ГИБДД для проведения регистрационных действий с автомобилем или сдачи экзамена на получение водительского удостоверения. Повторное заполнение форм в МРЭО не потребуется.
Записаться на прием в ГИБДД теперь можно на интернет-портале «Автокод». Для этого необходимо зарегистрироваться на московском сайте госуслуг. После электронной записи нужно распечатать талон предварительной регистрации и прийти с ним за 15 минут до приема в указанное подразделение ГИБДД или получить талон в терминале самообслуживания, указав номер заявки. Помимо общей информации на талоне предварительной записи приведен список документов, необходимых для предоставления в ГИБДД.
После электронной записи в ГИБДД можно обращаться в любое окно для приема документов, а не только в одно, выделенное для этой услуги, например, как сейчас это происходит для пользователей федерального портала госуслуг.
Если падение авторынка в нынешнем году продолжится еще на 35-50% , российское производство грузовиков Scania придется закрыть, об этом сообщают Ген.директор компании Ино Муберг.
Завод «Скания-Питер» является единственным предприятием Scania по выпуску техники в России. Компания может сохранить свое производство в Санкт-Петербурге только при условии ощутимой господдержки и дальнейшего сокращения рынка не более чем на 10-20%. При этом автопроизводителю придется сократить объемы российского производства на 15-20%.
Как утверждает директор «Скания-Питер», в Европе предприятия шведского автозавода приобретают комплектующие на 10-30% дешевле, чем они обходятся российскому заводу Scania. При этом если учесть размер нынешних пошлин на импорт, составляющих около 8%, то привоз грузовиков из-за границы оказывается более выгодным, чем их выпуск на территории России.
В ближайшее время Минпромторг предоставит в правительство программу государственной поддержки автомобильного лизинга. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Д.Мантуров. В сложившихся условиях это будет неплохой поддержкой для авторынка.
Программа господдержки находится на стадии разработки, и пока неизвестны способы ее реализации. Специалисты полагают, что речь пойдет о субсидировании части лизинговой ставки и проведении докапитализации ГТЛК – лизинговой госкомпании. Это может обойтись государству в 4-5 миллиардов рублей.
Господдержка лизинга направлена больше на потребителей, нежели на продавцов или производителей, именно поэтому данный инструмент даст ожидаемый эффект, в этом уверен Вице-президент автофинансовой компании «Европлан» А.Михайлов. Принятие таких мер в комплексе с другими программами должно привести к хорошему результату.
Но власти рекомендуют автозаводам не надеется только на господдержку, необходимо также активно наращивать экспорт и снижать издержки производства.
Компания «КамАЗ» планирует начать серийный выпуск новых грузовиков с компонентами Daimler, так называемые «камазомерседесы». Уже в марте запустят в производство бортовые грузовики КАМАЗ-65207 и седельные тягачи КАМАЗ-65206.
До этого в модельной линейке российского производителя имелась только одна «гибридная» модель с комплектующими Daimler — 2-осный магистральный тягачКАМАЗ-5490, серийный выпуск которого начался в 2013 году. При производстве тягача применяются двухосные рамные платформы и 428-сильные моторы Merсedes-Benz OM457LA.
Новые трехосные грузовики будут также оснащены двигателями Merсedes-Benz. Помимо этого у них будет комфортабельная кабина от Mercedes-Benz Axor.
На сегодняшний день, новые модели КАМАЗ с компонентами Daimler – это хорошая альтернатива зарубежным аналогам: европейское качество и привлекательная цена. Первая партия таких серийных грузовиков уже продана.
Российские власти для поддержки отечественного автопрома предлагают отменить утилизационный сбор для автомобилей, собранных в России и соответствующих экологическому классу Евро-4 и Евро-5.
Напомним, что на сегодняшний день утилизационный сбор платят все производители автомобилей, как российские, так и зарубежные. Поэтому отмена сбора позволит существенно снизить цены на автомобили и таким образом поддержать автомобильную промышленность. Данное предложение уже направлено на рассмотрение зампреду правительства РФ Аркадию Дворковичу.
Председатель комитета Госдумы РФ по транспорту Евгений Москвичев поясняет: «Мы хотим отменить утилизационный сбор для автомобилей экологического класса Евро-4 и Евро-5, которые были произведены в России. Это не только отечественный автопром, но также иномарки, у которых производство в России. Например, Volvo и грузовые автомобили Man. На покупке машины в этом году потребители смогут сэкономить до 300 тысяч рублей».
Власти Москвы 10 февраля утвердили специальный антикризисный план столицы на 2015 год. Прошлой весной чиновники обсуждали введение запрета на въезд в город грузовикам низкого экологического класса, но кризис диктует свои условия.
На сегодняшний день транспортная отрасль нуждается в поддержке государства, поэтому сроки введения названных ограничений для грузовиков будут перенесены.
Помимо этого власти решили снизить административные штрафы для законных перевозчиков, которые работают на постоянных маршрутах общественного транспорта.
Столичный антикризисный план нацелен на то, чтобы оказать социальную поддержку гражданам, обеспечить продовольственную безопасность, поддержать транспортную, строительную сферы, предприятия реального сектора, предпринимательство, а также снизить возможные административные барьеры для бизнесменов. Теперь регистрация юридических лиц будет осуществляться в упрощенной форме.
Объем производства и импорта тяжелых грузовиков (14-40 тонн) в России в январе снизился на 25%, до 1,57 тыс. единиц. Для сравнения, в кризисном январе 2009 года было продано 2 тыс. грузовиков, а в январе 2010 года — 1,9 тыс. машин. При этом автомобили КАМАЗ заняли чуть боле половины отечественного рынка, около 800 ед. Снижение произошло и на рынке автобусов, из-за повышения на 20-25% цен на импортную технику.
На рынке лизинга, кредита наблюдается еще больший спад — почти на 45%, до 3,5 тыс. машин. По данным аналитиков, объемы лизинга действительно сокращаются, и раньше второго квартала улучшений не будет.
Ставка по лизингу для коммерческого транспорта и раньше для небольших клиентов была около 18%, а сейчас и вовсе выросла до 25%. Продавцы техники полагают, это также сильно повлияло на спад продаж, как и само повышение цен на грузовики.
Однако специалисты утверждают, что основная причина в том, что перевозчики стали меньше интересоваться новой техникой, так как столкнулись со снижением заказов и простоями. Помимо этого, им приходится возвращать взятые в лизинг автомобили в банк, поскольку не могут оплачивать контракты. Количество продаж изъятых залогов растет.
С одной стороны, рынок грузовой техники падает сильнее рынка легковых автомобилей, а с другой – по программе господдержки автопарка скидка для грузовиков и LCV больше, чем для легковых машин — 100-350 тыс. руб., а парк — более изношенный.
Алексей Тузов, первый вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр», утверждает, что сейчас как раз есть предпосылки для развития отрасли. На прошлой неделе Дмитрий Медведев подписал документ о запрете на импорт товаров машиностроения для государственных и муниципальных нужд. Таким образом, спрос на отечественную продукцию должен увеличиться, т.е. возрастут и объемы продаж, а значит и производство на территории страны. Конечно, потребуются серьезные инвестиции в разработку новых технологий и моделей авто, но второго такого шанса на развитие у российского автопрома в ближайшее время – с учетом тяжелой ситуации в российской экономике, которая вряд ли ограничится 2014 годом – может просто не быть. Как говорит Алексей Тузов: «Хочется верить, что государство не ограничится принятием законодательных инициатив, но и выделит в дальнейшем необходимые средства на поддержку отрасли. В противном случае прогнозируемого расцвета российского машиностроения не произойдет, и наша страна пострадает от принятых мер значительно сильнее западных поставщиков».
Напомним, что за 2014 год Российский рынок тяжелых грузовиков снизился на 20%. На первом месте по объему продаж КАМАЗ и ГАЗ. В целом у всех производителей грузовой техники наблюдался спад продаж, исключением стал японский производитель HINO (25,7%), но у него был и самый низкий старт продаж из всех грузовых брендов.
В МВД хотят упростить порядок оформления ДТП. Министерство опубликовало проект приказа «Об организации учета, сбора и анализа сведений о дорожно-транспортных происшествиях». Новая система учета ДТП подразумевает введение единого порядка обработки информации, начиная от регистрации факта ДТП, последующего формирования государственной статистической отчетности и заканчивая анализом причин и условий, способствующих совершению происшествий, для последующей выработки решений, направленных на снижение количества ДТП и тяжести их последствий.
Теперь сотрудники ГИБДД будут вносить в электронную карточку ДТП координаты места аварии, зафиксированные с помощью спутниковых систем навигации. Анализ координат позволит выявить очаги аварийности. В ГИБДД сообщили, что практически все автомобили ГАИ уже оснащены видеорегистраторами, фиксирующими спутниковые координаты.
К тому же инспекторы ДПС должны будут указывать в карточке ДТП информацию о работе экстренных служб на месте аварии и точное время и место смерти погибших — на месте ДТП или при транспортировке в больницу.
И еще одно немаловажное изменение: в базу данных ДТП будет вноситься информация о том, в каком подразделении ГИБДД участники аварии сдавали экзамен на получение водительских удостоверений.
Новое антикризисное предложение от ТрансЛоджикГрупп — полуприцепы-цистерны КАПРИ для перевозки светлых и темных нефтепродуктов. Завод ЗАО «КАПРИ» разработал новую модель полуприцепов-цистерн КАПРИ-Рус.
Полуприцепы изготовлены из российских комплектующих, что позволяет снизить себестоимость цистерны. Так, например, полуприцеп-бензовоз ППЦ-30, объемом 29000 — 30000 литров, «чемоданного» типа, из стали 09Г2С на подвеске ТОНАР обойдется в 1 782 000 рублей. Для сравнения такой же полуприцеп КАПРИ на импортной подвеске BPW / SAF будет стоить 2 417 000 рублей.
Цистерны европейского производства и до снижения курса рубля стоили как минимум в 2 раза дороже, а теперь цены на них просто заоблачные. Еще недавно на рынке самыми популярными и конкурентоспособными были турецкие полуприцепы-цистерны, но опять-таки, в связи с изменением курса рубля, они подорожали, если раньше полуприцеп-бензовоз стоил около 1 600 000 рублей, то сейчас 27 455 Евро (примерно 2 060 000 руб.).
Таким образом, на сегодняшний день полуприцепы КАПРИ – это одно из самых выгодных предложений для вашего бизнеса. Во-первых, это качество – гарантия на корпус 5 лет, во-вторых, привлекательная цена, и, в-третьих, кратчайшие сроки изготовления.
Правовое регулирование поставок продукции между предприятиями и организациями разных государств относится к числу наиболее актуальных вопросов на сегодняшний день.
В результате снижения курса рубля, продукция российских заводов стала более конкурентоспособной на мировом рынке, в том числе увеличился спрос на грузовую технику отечественного производства. В нашу компанию участились обращения из Казахстана, Белорусси, Украины и других стран СНГ. Но при продаже техники российскими компаниями в страны ближнего и дальнего зарубежья существуют свои нюансы, необходимо соблюдать определенные условия и правила, и далеко не каждая компания к этому готова.
ООО «ТрансЛоджикГрупп» рады сообщить, что отгрузка продукции GRUNWALD (Грюнвальд) и КАПРИ осуществляется в страны СНГ по ставке НДС — 0 %.
Мы всегда готовы предложить Вам широкий ассортимент полуприцепов:
— самосвальные полуприцепы;
— полуприцепы зерновозы, углевозы:
— контейнеровозы;
— бортовые полуприцепы;
— тентованные, шторные полуприцепы;
— низкорамные тралы;
— а также полуприцепы цистерны для перевозки светлых и темных нефтепродуктов и др.
