Со следующего года грузовики массой свыше 12 т должны будут платить за проезд по всем федеральным трассам по тарифу 3,7 руб./км. Чтобы лишить водителей возможности сэкономить деньги, используя для проезда региональные дороги, их также могут сделать платными.
На этой неделе Росавтодор и дочерняя структура госкомпании «Ростех» — «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС) подписали концессионное соглашение о создании и эксплуатации системы взимания платы за проезд по федеральным автодорогам тяжелых грузовиков. Структура «Ростеха» получила этот контракт без конкурса, хотя ранее на проект претендовали три консорциума.
В подписанном соглашении предусмотрена еще одна дополнительная возможность: при необходимости РТИТС должна быть готова подключить к своей системе, работающей для федеральных трасс, еще и региональные дороги. Росавтодор полагает, что водители фур будут выбирать вместо федеральных региональные трассы ради экономии, что приведет к повреждению региональной инфрастуктуры от тяжелых грузовиков.
Чтобы этого не допустить, регионы также могут ввести плату для тяжелых грузовиков — Росавтодор их всесторонне поддерживает. Данная возможность уже обсуждается в Московской и Калужской областях, Хабаровском крае, Татарстане, Новосибирской и Рязанской областях.
Россия и Финляндия подписали соглашение о научно-информационном партнерстве в рамках развития международных транспортных коридоров. Россияне смогут въезжать на территорию Евросоюза с подробной информацией о дорожной обстановке, погодных условиях, пробках и платных услугах на таможне и границе другого государства, сообщает официальный сайт Росавтодора.
На международном конгрессе «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» состоится обмен соглашениями между Федеральным дорожным агентством Российской Федерации и Министерством транспорта и связи Финляндии. Это первый в истории России и Евросоюза официальный документ, который позволит проводить обмен оперативными данными на уровне госструктур. Таким образом, планирование логистики поездок станет более удобным, что сэкономит время и сократит транспортные издержки туристов и перевозчиков.
В сфере грузовых и пассажирских международных перевозок подписание такого соглашения – событие давно ожидаемое. Следующим шагом совместной работы станет создание специализированных интернет-ресурсов и мобильных приложений, с помощью которых можно будет в режиме онлайн оплачивать необходимые услуги, узнавать о погодных условиях, трафике и пробках на автомобильных дорогах, участках аварий, удобных пересадочных узлах. Их разработка поручена российско-финской рабочей группе по развитию интеллектуальных транспортных систем.
В Госдуму поступил законопроект, который запрещает объезжать платные участки автотрасс через жилые зоны населенных пунктов. Законопроект подготовлен по просьбе жителей районов, через которые проходят альтернативные, бесплатные маршруты.
Поправки в законодательство подготовила депутат Евдокия Бычкова. Официально запрет сформулирован следующим образом: «использование для альтернативного бесплатного проезда автодорог, расположенных в границах селитебных зон населенных пунктов»,- запрещено. Под определением «селитебный» подразумеваются территории жилых районов и микрорайонов.
Таким образом ст. 37 ФЗ «Об автомобильных дорогах» дополняется еще одним пунктом, согласно которому прокладка альтернативного бесплатного маршрута не может проходить через жилые территории.
К концу года в Москве будет введено в эксплуатацию 90 километров дорог. Полная картина дорожного строительства в столице изображена на карте строительства и реконструкции 114 дорожно-транспортных объектов Москвы в 2014 — 2016 годах.
Карта позволяет определить, какие улицы будут реконструированы, а какие дороги, мосты, развязки, эстакады и тоннели построят «с нуля». Каждому объекту на карте города присвоен свой порядковый номер, его расшифровка (название улицы/дороги/запланированный вид работ) представлена в специальных плашках-указателях. Также представлена информация о способах финансирования каждой дорожной стройки: объекты, работы на которых проводятся за счет инвесторов, выделены фиолетовым цветом. По цвету объектов, отмеченных на карте, можно определить, на какие стройки уже заключены госконтракты и по каким торги будут объявлены в 2014 и в последующие годы. По карте также можно узнать, как участок реконструкции выглядел до начала работ, как изменится после их окончания.
Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сообщает: «С каждым годом в Москве растут объемы ввода дорожных объектов. По итогам текущего года планируется сдать около 90 километров дорог и запустить движение по 23 транспортным сооружениям». За восемь месяцем ведено в эксплуатацию 35 км, среди них: развязка на улице Академика Янгеля, развязка на пересечении Волгоградского проспекта и Московской кольцевой автодороги (МКАД), часть реконструкции Дмитровского шоссе и эстакада на участке бывшего Четвертого транспортного кольца. До конца года планируется ввод таких крупных дорожных объектов, как развязка на Дмитровке, Бусиновская развязка и завершение реконструкции Можайского шоссе и шоссе Энтузиастов.
По оценкам экспертов, после полного завершения реконструкции пропускная способность каждой трассы увеличивается в среднем на 20 — 30%.
По информации с сайта госзакупок, Госкомпания «Автодор» объявила открытый конкурс на строительство, содержание, ремонт и капитальный ремонт пятого пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).
Пятый участок ЦКАД пройдет по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.
После строительства и реконструкции 76-километровый участок станет четырехполосной автодорогой и будет соответствовать II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах.
Начальная (максимальная) цена договора — 42,798 млрд руб. Заявки будут приниматься до 23 октября 2014 г. Рассмотрение заявок и подведение итогов планируется на 21 ноября 2014 г.
«Автодора» сообщает, что в обязанности исполнителя по соглашению входят подготовка территории, строительство пятого пускового комплекса ЦКАД и софинансирование реализации проекта за счет собственных и привлеченных средств. После ввода в эксплуатацию автодороги исполнитель будет осуществлять ее содержание, проведение текущих и капитального ремонтов, нести иные обязательства.
Государственное финансирование строительства объекта составит не более 37,96 млрд руб. Максимальный размер платежа, выплачиваемого исполнителю в рамках соглашения со стороны госкомпании для обеспечения надлежащей эксплуатации трассы, составит не более 7,23 млрд руб.
Максимальный размер базовой премии к инфляции — 4,65% (данный показатель используется для расчета инвестиционного платежа, обеспечивающего возвратность инвестиций исполнителя). Вышеуказанные параметры проекта подлежат снижению в ходе конкурса. При этом размер инвестиций исполнителя в проект составит 4,84 млрд руб. Срок действия долгосрочного инвестиционного соглашения — 24 года.
Проектом предусматривается строительство и реконструкция 26 мостовых сооружений. На участке будут обустроены развязки на пересечении с автодорогами М-1 «Беларусь», обходами г. Звенигород, Пятницким шоссе, Волоколамским шоссе, трассой М-10 «Россия». Прогнозная интенсивность движения на данном участке составит 26 600 автомобилей в сутки. Сроки строительства пятого пускового комплекса ЦКАД — 2015-2018 гг. Данный участок ЦКАД будет бесплатным.
На самосвальные полуприцепы Grunwald объемом 27 , 31, 34, 50 м3 в стандартной комплектации будут установлены новые магистральные шины Michelin X Multi T вместо XTE3. Шины разработаны специально для прицепной техники, размерность 385/65 R 22,5 – X MULTI T 160K.
По результатам тестирования, проведенного ООО «МИШЛЕН Русская компания по производству шин», покрышки серии X Multi T проявили себя с лучшей стороны. Использование новых шин позволяет значительно снизить издержки, износ шин происходит на 15 % меньше. Инновационный материал CARBION в каркасе обеспечивает увеличенную износостойкость протектора и защиту шин от повреждений в агрессивных дорожных условиях. Увеличенные плечевые зоны придают большую стойкость к износу и повреждениям. Шины X Multi T обладают улучшенными сцепными характеристиками, что обеспечивает точное управление и эффективное торможение при любой погоде в течение всего срока службы шин – этот факт подтвержден маркировкой M+S. После значительного пробега также возможно углубить протектор методом нарезки и продлить срок службы шины до 25%.
Источник: http://grunwaldtrailers.ru/
По информации, предоставленной компанией ОАО «АСМ-холдинг», оптовая реализация грузовых машин (в т.ч. легких грузовиков), за январь-июль 2014 года уменьшилась на 18,6% и составила 123,9 тыс. ед.
Снижение продаж происходит во всех сегментах рынка. Почти на 18% (57 тыс. ед.) уменьшились поставки грузового транспорта российского производства. Его рыночная доля увеличилась на 0,4% и достигла 46%.
Продажи зарубежной техники, собранной на российских заводах, также стремительно падают. Так, за 7 месяцев нынешнего года была реализована 10,1 тыс. ед. грузовиков (меньше на 32,5%), их рыночная доля уменьшилась до 8,2% (ранее была 9,8%).
Если говорить обо всех грузовых авто, выпущенных на российской территории, то их совокупная доля снизилась на 1,2% и составила 54,2% рынка. За январь-июль 2014 года в страну было импортировано 55,6 ед. грузовых машин — это на 11,5% меньше по сравнению с прошлым годом. Доля импорта выросла на 3,6% (44,9%). В январе-июле текущего года было реализовано 1 189 ед. подержанных импортированных машин, что в 4,2 раза меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Их доля на рынке составила 1% (ранее составляла 3,3%).
Не радует и рынок пассажирского коммерческого транспорта. Так, за семь месяцев 2014 года продажи автобусов (в том числе микроавтобусов) снизились на 22,7% — до 24,4 тыс. ед.
После не сбывшихся прогнозов относительно объемов продаж первого полугодия аналитики очень осторожны в оценке результатов года. Большинство экспертов сходятся во мнении: даже в случае стабилизации и небольшом восстановлении рынка в осенние месяцы на финише все равно будет минус. Также сейчас остается неясным вопрос объемов продаж коммерческого транспорта на 2015 год. Продолжится ли падение рынка, либо ситуация стабилизируется? Эксперты пока не могут дать конкретных прогнозов.
