Февраль 2019

Поздравляем с 23 февраля!

Компания ТрансЛоджикГрупп поздравляет с 23 февраля настоящих мужчин и защитников!

Шмиц (Schmitz) запускает в производство новую модель изотермического полуприцепа и серию контейнеровозов

Компания Schmitz Cargobull стала первопроходцем, среди Европейских производителей прицепной техники, которая стала изготавливать боковые стенки для полуприцепов-рефрижераторов, из цельной детали из панелей FERROPLAST длиной 16,80 метра. Производство налажено на заводе компании Шмиц в Литве, в городе Паневежисе. Кузов нового рефрижератора S.KO приобрел дополнительную прочность и повышенные изоляционные качества.
Кроме того, за счет увеличения длины полуприцепа на 25% снизился его собственный вес и выросла полезная загрузка, вмещающая теперь до 41 европаллет. В следствии чего перевозчик сокращает число поездок и соответственно расходы на транспортировку грузов.

Schmitz Cargobull
Schmitz Cargobull

Уже в январе текущего года первым Российским обладателем нового полуприцепа-рефрижератора, стала компания X5 Retail Group, которая протестирует новый формат транспортировки между отдельными распределительными центрами.
Стоит отметить, что X5 Retail Group на протяжении 13 лет является крупнейшим партнером компании Шмиц Каргобул в России и за период сотрудничества приобрела 1 200 рефрижераторов и комбинированных сцепок Schmitz Cargobull.

Новый тренд – новая линейка в каталоге прицепного состава Schmitz Cargobull

Исследования показывают важность развития интермодальных перевозок. Текущий индекс контейнерного грузооборота, составляемый Институтом экономических исследований им. Лейбница (RWI) и Институтом экономики морских перевозок и логистики (ISL), достиг в октябре 2018 года своего самого высокого значения и составляет 134,6 пункта. На данное время по всему миру, находятся в эксплуатации свыше 38 миллионов контейнеров.
В связи с этим, руководством компании Шмиц было принято решение возобновить производство седельных контейнерных шасси, которое было свернуто компанией в связи большим падением спроса в период экономического кризиса 2008-2009 года.
Производство контейнерных шасси будет организованно на мощностях партнера Шмиц — заводе Koluman Otomotiv Endüstri в Турции. Koluman Otomotiv Endüstri является также партнером компаний Daimler, JUNJIN, ROHR и имеет большой опыт в производстве коммерческой техники.
Новые контейнеровозы будут доступны клиентам по всему миру, а к 2021 году объем производства должен достичь 1000 единиц в год.

Schmitz Cargobull
Schmitz Cargobull

В итоге в производство будет запущена линейка шасси GOOSENECK в трех вариациях, которая простота в эксплуатации и будет обладать низкой стоимостью владения.

Особенностью шасси S.CF GOOSENECK будет являться высота его рамы на уровне 130 миллиметров. При этом даже при перевозке контейнеров увеличенной вместимости типа High-Cube с высотой сцепки 1100 мм габаритная высота не превышает четырех метров. Благодаря катафорезному нанесению лакокрасочного покрытия методом KTL шасси отличается прочностью и устойчивостью к коррозии.
Центральная часть заднего выдвижного механизма позволяет легко и безошибочно установить контейнеры в желаемую позицию. Шток поршня выдвижного цилиндра безопасно размещен в центральной трубе, что значительно увеличивает срок его службы. Расположение контейнера ближе к задней стенке, без мешающего выступа в задней части, позволяет точно осуществить подъезд к погрузочно разгрузочной площадке. Отбойники находятся по бокам задней контейнерной балки. Стальной противоподкатный брус по всей ширине шасси предотвращает повреждения при задней загрузке автопогрузчиком.
Открытые контейнерные балки препятствуют скоплению воды и предотвращают образование ржавчины. Оптимизация профиля с помощью расчета методом конечных элементов позволяет достичь большей гибкости балок при установке контейнера, что эффективно препятствует возникновению трещин в элементах шасси.

Первая из моделей шасси — S.CF GOOSENECK 45´ EURO является универсальным с предназначением для транспортировки стандартных евроконтейнеров от 20´ до 45´. Также S.CF GOOSENECK 45´ EURO сможет перевозить контейнеры 1 × 20´ с установкой посередине или с прилеганием по задней стенке и 1 × 30´ с прилеганием по задней стенке. Механический передний выдвижной механизм с системой фитингов MULTILOCK дает надежную фиксацию контейнеров с туннелем со скошенными углами или с прямыми углами и контейнеров без туннеля. Фитинги KLAPP LOCK фиксируют передний контейнер при погрузке по схеме 2 × 20´, замок откидывается вниз при перевозке контейнеров с туннелем. С опцией STEP LOCK два фитинга на заднем выдвижном механизме без проблем настраиваются под контейнер с туннелем или без него.

Второе контейнерное шасси — S.CF GOOSENECK 40´ LX будет эксплуатироваться, когда основной задачей ставится рациональная транспортировка и погрузка с прилеганием по задней стенке контейнеров 20´ (2 × 20´ или 20´ с прилеганием к задней стенке) и контейнеров 40´ с туннелем без мешающего выступа.
Предлагаемые в качестве опции фитинги STEP LOCK обеспечивают перевозку контейнеров 40´ без туннеля. Шасси 40’ оснащено неподвижной передней балкой, что позволяет фиксировать в одной и той же позиции контейнеры 40’ с туннелем или без него. В результате облегчается регулирование заднего выдвижного механизма, так как отпадает необходимость выбора различных позиций запирания обоих типоразмеров контейнеров.

Третьей в линейке будет — S.CF GOOSENECK 45´ EURO LIGHT , которая в свою очередь является самой легкой из данного модельного ряда контейнеровозов. Ее эффективность в работе будет направлена при перевозках контейнеров 40´ и 45´. Оптимизированное по массе и полезной нагрузке шасси весит всего 4250 кг и обеспечивает дополнительную загрузку. Опционально шасси может оснащаться адаптерами для перевозки контейнеров 40´. На основании особого разрешения возможна также перевозка контейнеров 45´ с коротким туннелем или прямыми углами.

 

×